2022年10月20日，全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power 君迪发布2022中国新能源汽车客户体验价值研究SM（NEV-CXVI）。
研究显示，2022年，中国新能源汽车客户体验价值指数的整体得分为796分，自主新势力品牌获806分，处于行业领先地位，国际品牌以802分紧随其后，而传统自主品牌则以792分略低于行业平均水平。
厂商排名方面，理想汽车以816分摘得中国品牌细分市场新能源汽车客户体验价值冠军，宝马以814分摘得国际品牌细分市场新能源汽车客户体验价值冠军。（图1、2）
理想汽车在用户体验方面的得分比宝马还高。可见理想虽然成立时间不长，但在用户体验方面下足了功夫，也获得了用户的认可。理想one上市三年销售20万辆以及新上市的L9上市首月交付破万都是最好的证明。
出众的用户体验，优异的业绩证明了理想的实力。
那么，在全球面临气候变化挑战的大背景下，理想在可持续发展方面的努力和贡献如何呢？青蛙ESG对理想汽车的ESG报告进行了分析研究，结果发现其在环境方面的绩效也是远远领先于国内同行，甚至超越了宝马。
理想汽车资源消耗密度远低于国内同行平均水平
青蛙ESG研究显示，2021年理想汽车综合能耗百万元密度为3940千瓦时，同期同行平均水平为29613千瓦时，很明显理想汽车在节能方面远远领先于同行。（图3）
水资源消耗方面，2021年理想汽车水资源消耗百万元密度为17立方米，同期国内同行平均水平为44立方米，理想汽车水资源消耗密度不到同行平均水平的1/2，看来节约用水也是做的非常不错的。（图4）
理想汽车温室气体排放密度远低于国内同行平均水平
青蛙ESG研究显示，2021年理想汽车温室气体百万元排放密度为2032千克，同期国内同行的平均水平为11144千克。
理想汽车的综合能耗密度更低，温室气体排放密度低也在情理之中了。（图5）
理想汽车污染物排放（产生）放密度远低于国内同行平均水平
水污染物方面，2021年理想汽车COD百万元排放密度为730克，同期国内同行平均水平为2070克。
氨氮排放密度为32克，而同期国内同行平均水平为250克。
两项水污染物指标理想汽车均表现优异。（图6）
大气污染物方面，2021年理想汽车颗粒物、VOCs、氮氧化物、二氧化硫百万元排放密度分别为49g、104g、317g、66g，而同期国内同行平均水平分别为360g，914g，3469g，918g。
以上四项大气污染物排放绩效，理想汽车的表现均大幅领先于国内同行。（图7）
固体废物产生方面，2021年理想汽车一般工业固废百万元产生密度为573千克，同期国内同行平均水平为1758千克。
危险废物产生方面，2021年理想汽车危险废物百万元产生密度为25千克，同期国内同行平均水平为165千克。（图8）
青蛙ESG认为，从资源消耗、温室气体排放、污染物排放（产生）三方面分析，理想汽车的环境绩效表现要远远领先于同行。
跟宝马汽车的环境绩效比较，理想汽车仍旧表现优异
青蛙ESG将理想与宝马的强度指标进行了对比分析。研究显示，每生产1台车，理想的工业固废产生、VOCs排放和综合能耗均低于宝马，但在温室气体排放、水资源消耗方面要超过宝马。此轮对比，理想仍旧是3:2险胜。（图9）
综上，理想汽车不但在用户体验方面超越宝马排第一，而且在环境绩效方面的表现也大幅领先于国内同行，跟宝马相比也稍稍胜出。
（光明四季青蛙研究院张智良）
声明：
整车制造行业平均指数由光明四季青蛙研究院整理和分析研究得到，数据及文章结论仅供参考，青蛙研究院不对数据真实性、准确性负责，不构成投资建议。
本网站郑重提醒用户：请在转载、上载或者下载有关作品时务必尊重该作品的版权、著作权；如果您发现有您未署名的作品，请立即和本网站联系，本网站会在第一时间加上您的署名或作相关处理。
欢迎您加入ESG交流群，感谢您支持我们的发展。
